En algunos modelos existen piezas que por su naturaleza requieren un uso de materiales más resistentes y robustos tales como el hierro y el acero (por ejm, el protector de cambios). Estas piezas sí están sujetas a procesos de oxidacion , por tanto se acoseja la limpieza y la aplicación de antioxidantes después de cada uso en que las piezas puedan haber estado expuestas a agentes propensos al proceso de oxidacion tales como salitre, intemperie,… De igual modo, la oxidación de estas partes no afecta el correcto funcionamiento

Para que la bicicleta electrica esté homologada debe cumplir entre otras cosas lo siguiente:

Debe llevar el sistema de pedaleo asistido, es decir, estar equipada con un motor electrico de potencia nominal continua máxima de 0.25 kilovatios, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa  cuando el vehiculo alcance los 25 km/h o al dejar el ciclista de pedalear.

Su cuidad puede tener normativas especiales, por favor, consultelas antes de ponerse en marcha y ¡disfrute pedaleando sin esfuerzo!

Con más vatios tendremos más potencia en el motor y con más voltios y amperios conseguiremos más autonomía.

Nuestras bicicletas eléctricas llevan motores de 250w y baterías de 36v 10a (excepto en el modelo Basic 24v 12 ah y Easy 3 36v.12 ah.).
Con la ayuda del motor alcanzaremos 25 Km/h (la velocidad máxima permitida por ley) y la autonomía varía dependiendo del peso del usuario y del tipo de trayecto (si existen un mayor o menor número de cuestas) …variando de un mínimo de 20 hasta un máximo de 50 Km. reales(*).

(*)kilòmetros de bicicleta con baterìa encendida.

Los componentes eléctricos son delicados por lo que no deben ser desmontados.

Es normal que el usuario note una leve resistencia y ruido al ir marcha atrás.

No lleve pasajeros ni objetos pesados (la capacidad de carga máxima de la parrilla es de 22kg) pueden dañar la batería y el motor.

La lubricación es importante en el mantenimiento de la bicicleta. Engrase los ejes delanteros, traseros y centrales, el manillar, la horquilla delantera y las partes giratorias cada seis meses. Las partes eléctricas no necesitan ser engrasadas ya que vienen engrasadas de fábrica.

Las válvulas de los neumáticos son ordinarias. Podrán hinchar las cámaras con cualquier bomba o en cualquier gasolinera.

Los Frenos de la bici no llevan ningún elemento electrónico, por lo que podrán tensarlos en cualquier centro de asistencia o cualquier taller de bicicletas.

Cada Bici lleva un caballete central o lateral. No hay que sentarse en la bicicleta cuando esta esté aparcada con el caballete puesto.

No cubra ni la batería ni el cargador mientras realiza la carga.

Utilice únicamente el cargador adecuado para su bicicleta ( el que le proporcionará Tucano ) y que está incluido en el precio de venta.

El tiempo de una recarga completa es de unas 5-6 horas si está totalmente agotada. Las baterías de litio no tienen efecto memoria por lo que puede cargarla tantas veces como quiera sin necesidad de esperar a que esté agotada.

Puede recargarla directamente en la bicicleta o sacarla de su alojamiento.

El cargador le indicará si la batería está cargándose mediante una luz roja; cuando se haya completado la carga esta luz pasará a ser verde y dejará de tomar electricidad automáticamente. Podemos dejar el cargador enchufado a la batería durante un máximo de 15 horas desde el inicio de la recarga.

Todas las baterías Tucano llevan selladas sus baterías y el único mantenimiento que requieren es realizar mínimo una carga al mes aunque no se vaya a utilizar la bicicleta.

Utilice el cargador en interiores, no cargue la batería bajo la lluvia.

No sumergir la batería en agua ni dejar la bici en charcos.

No dejar la baterá en lugares muy humedos ni constantemente cerca del mar. Debe dejarla en lugares secos.

Mantener la batería alejada de fuentes de calor o lugares que soporten altas temperaturas.

No manipularla con objetos metálicos ni desmontarla.

Nunca abrir la batería.

Asegurarse de que los tres pivotes del interior de la clavija del cargador coincidan con los tres pequeños huecos de la toma de la batería.

Posteriormente, introduzca la batería en su hueco (bajo el asiento) por la guía. La parte inferior de la batería se encajará perfectamente en los 2 o 4 conectores (según modelo).

Las bicicletas eléctricas llevan un sistema de pedaleo asistido llamado “pedelec”.

En el eje del pedal hay un sensor de movimiento, por eso cuando comenzamos a pedalear se activa automáticamente el motor y esto nos permite pedalear sin esfuerzo.

Si la bici está apagada se puede usar como una bici convencional.

Las bicicletas eléctricas deben llevar instalado este sistema de pedaleo para que estén homologadas.

Display de estado de la bateria

Este indicador consta de varias luces ( de 3 a 6 dependiendo del modelo) que se van apagando a medida que se va agotando la batería. Las baterías también disponen de un indicador en su tapa superior, que se ilumina presionando el botón anexo a las luces.

Este tipo de frenos ejercen fuerza unicamente sobre un lado de la rueda y por ello si el cierre no está bien apretado la rueda se desplazará hacia el lado donde está situado el freno, con su consiguiente roce.

Para regularlo debe: colocar las ruedas y apretar con fuerza los cierres. La pinza del freno tiene una zapata móvil y otra fija. La fija se puede alejar o acercar del disco girando su base con una llave allen. Enroscar esta pinza interior hasta hasta que el disco deje bastante espacio entre el cuerpo de la pinza y él mismo. Afloja el tornillo superior e inferior de la pinza y aprieta la maneta hasta que el disco quede pinzado.

Aprieta poco a poco, con la maneta accionada, los dos tornillos anteriormente aflojados ( alternando uno y otro). Tensa el cable y la pinza exterior hasta que encuentres el tacto de maneta que te agrade. Afloja ligeramente la pinza interior con llave Allen nº 5 hasta que veas que el disco no roza.